Le Modèle Air Club de Nice et du Sud-Est ( M.A.C.N.S.E ou plus familièrement MACNICE ) a été fondé en 1938 (déclaration au Journal Officiel le 14/06/1938) par M. Pierre Andréis...Ceci est le début de l’histoire du Club, laissez-moi le temps de réunir toutes les informations afin de pouvoir la compléter...
En temps que Président actuel, et un de ses plus anciens membres, il est normal que je m’attelle à la lourde tâche de récapituler l’historique de ses 79 ans d’existence, en espérant être assez complet, et pas trop « long »..... mais cela va me prendre un peu de temps...
Je vous demande donc un peu de patience...
Merci !
MILLET Lucien Président du MACNSE
le N° 167 de MRA Février 1953
le N° 167 de MRA Février 1953 (PDF, 7.2MB) (article page 2)
*** En Prime le N°1 de MRA de 1936 ici (PDF, 16.5MB) ! Prix de vente à l'époque 3,50 Francs ... soit 0.53€
Article trouvé sur les débuts de notre club ...
M. Pierre ANDREIS
fondateur de notre club
Le vol libre sur le Grand Pré de Levens déjà ..
Remise par le fils d'un membre de l'époque ...
Mais aussi du vol de pente au Mont Chauve ...
Peur de rien ! Le Mont Chauve a toujours été un sacré spot !!!
Peut-être que certains se reconnaitront ...
Remise par un de nos membres ... Que de souvenirs !
Mais aussi des concours de cacahuètes
(modèles réduit d'avions de 33cms d'envergures )
Organisé le 10 Novembre 1974 à Fayence par notre club le Macnse !
1° Concours de cacahuètes organisé par le club
Cacahuètes ...
Quelques cacahuètes - modèles réduits d'avions
* La Demoiselle est le premier avion léger de l'aéronautique, créé par l'ingénieur brésilien Alberto Santos-Dumont, alors qu'il vivait en France, près de Paris.
Alberto Santos-Dumont est né le 20 juillet 1873 à Palmira — aujourd’hui ville de Santos Dumont — Brésil, et mort le 23 juillet 1932 à Guarujá, Brésil, est un pionnier brésilien de l’aviation. Il passe la majeure partie de sa vie en France, où il construit de nombreux ballons qu’il pilote ; il conçoit et pilote également un des premiers dirigeables. Attiré par le « plus lourd que l’air », il effectue les premiers vols de son avion 14 bis, à Bagatelle près de Paris, ce qui lui permet d’établir le premier record du monde officiel d’aviation le 23 octobre 1906. Il est le premier à posséder les trois brevets de pilote : ballon, dirigeable et aéroplane. ( source Wikipedia )
Qui est-ce ?
Tentative de record de distance ?
Tentative de record de distance
Un parfum d'aventure ? ...
Explications de Lucien MILLET, dit « Lulu le zizident » :
Eh bien oui, j’avoue, je suis bien le pilote masqué des photos ci-dessus .... Vous ne m’aviez pas reconnu, c’est normal, car ces photos datent de cinquante ans....
Nous étions en 1969, et nous avions décidé, avec mon ami Jacky LARUELLE et l’aide des copains du Club (au volant de la 404 d’époque, c’était Pierre BLUHM, ancien Président du Club) de nous attaquer à un record du Monde ( rien que ça ! ), celui de distance à but fixé à l’avance en planeur radiocommandé. Il faut préciser qu’à l’époque, ce record du Monde était facilement accessible, car nous en étions aux balbutiements du vol de pente, activité que nous pratiquions à l’époque sur les pentes du Cheiron, près du village de Bézaudun.
Le Cheiron faisant une barrière de plusieurs kilomètres, bien orientée face au vent de mer et longée par une route (la D8), il était facile de voler sur au moins 6 kilomètres, en pilotant depuis la voiture de Pierrot, assis sur le toit.
Les photos ont été prises lors de la « répétition générale », car, finalement, nous n’avons jamais pu établir ce vol record, pour différentes raisons dont je ne me souviens plus précisément ( manque d’officiels pour l’homologation, entre autres, puis mauvaises conditions météo, puis abandon tout simplement du projet ).
Le planeur, je l’ai encore ! Il a été modifié avec un empennage papillon, d’où son nom de « Bombyx », a été réentoilé en Solar film quand ce produit est apparu sur le marché, et depuis, il est rangé dans mon garage, certainement en état de vol, avec ses servos de l’époque.....
Il faudrait que je le ressorte, en adaptant ma radio Jeti actuelle, et en lui mettant un accu lipo à la réception. Sur les photos, la radio est une « Radio Pilote » 2 voies (à l’époque, on disait 4 canaux) en 27 mHz, bande large puisque sans quartz..... On est à des années-lumière du matériel actuel et du 2,4 Giga.....
Bigre, 50 ans, ça ne nous rajeunit pas !!!
Lulu le zizident
Deux photos remises par un Ancien : Mr Viano
Planeur de construction personnelle
